公路选线的环境要素公路选线的环境要素

公路选线、定线时，应注意路线及其结构物的所有设计要素，要尽可能与地形地貌相吻合，土石方的开采量要尽量做到最少，同时要尽可能减少对自然风景的破坏，避开受保护的景观空间，如风景旅游点、温泉疗养区、文物保护区等。对生态景观空间（河流、小溪、森林、沼泽地）和视觉观空间（村落、集镇等建筑群体），要避免割断它们之间的联系。

一、交叉口绿化景观设计交叉口绿化景观设计

任何情况下，交叉口造型都不能影响交叉口的明显性。但是，如果交叉口布置合理并适当绿化，反而可以提高对交叉口的识别能力。为节约用地和获得良好的地面结构造型效果，优化交叉口（包括匝道、升坡和匝道内的面积）的造型对创造交叉口视觉景观意义重大。

交叉口绿色植物不宜种植高大的乔木，以免遮挡行车和行人视线，多数以草皮、色块和球类植物为主，也可设计成盆景式的绿化景观小品。

二、中央分隔带绿化景观设计中央分隔带绿化景观设计

1. 中央分隔带的主要目的是按不同的行驶方向分隔车道，防止车灯眩光干扰，减轻对开车辆接近时司机心理上的危险感，或因行车引起的精神疲劳；另外，还有引导视线和改善景观的作用。中央分隔带的设计一般以常绿灌木的规则式整形设计为主，有时配合落叶花灌木的自由式设计，地表一般用矮草覆盖。在增强交通功能并能够持久稳定方面，主要通过常绿灌木实现，选择时应重点考虑耐尾气污染、生长健壮、慢生、耐修剪的灌木。分隔带绿化通常以色块和球类植物为主，可适当增加一些小乔木，但要控制树冠不能太大并修剪整齐，注意搭配有季节变化和色彩变化的植物。

三、道路两侧绿化景观设计道路两侧绿化景观设计

1. 在公路用地范围内栽植花灌木，在树木光影不影响行车的情况下，可采用乔灌结合，形成垂直方向上郁闭的植物景观，空间围合较好，绿量大，改善生态环境效果好，这种形式应为主要设计方式。具体的工程项目，应根据沿线的环境特点进行设计，如路两侧有自然的山林景观、田园景观、湿地景观、水体景观等，可在适当的路段栽植低矮的灌木，视线相对通透，使司乘人员能够领略上述自然风光，使公路人工景观与自然景观有机结合。在公路用地范围内栽植花灌木，在树木光影不影响行车的情况下，可采用乔灌结合，形成垂直方向上郁闭的植物景观，空间围合较好，绿量大，改善生态环境效果好，这种形式应为主要设计方式。具体的工程项目，应根据沿线的环境特点进行设计，如路两侧有自然的山林景观、田园景观、湿地景观、水体景观等，可在适当的路段栽植低矮的灌木，视线相对通透，使司乘人员能够领略上述自然风光，使公路人工景观与自然景观有机结合。

2. 边坡的种植设计除应达到景观美化效果外，还应与工程防护相结合，起到固坡、防止水土流失的作用。对于较矮的土质边坡，可结合路基栽植低矮的花灌木、种植草坪或栽植匍匐类植物。较高的土质边坡可用三维网种植草坪。对于石质边坡，可用地锦类植物进行垂直绿化。挖方边坡一般在坡角和第一级平台砌种植池，栽植攀缘植物、花灌木及垂挂植物。

四、步行街绿化景观设计步行街绿化景观设计

1. 步行道路的出现给城市带来了很多生机，其景观特性为安全性、方便性、舒适性、可识别性、可观赏性、亲切性、公平性、可持续性、可管理性等。其景观设计在考虑上述几种情况之外，应格外强调个性化、人性化、趣味性、亲切性的特征，要充分注重自然环境、历史文化、人与环境各方面的要求。

2. 为了能够反映商业步行街的繁华特点，不宜采用高大的树木，种植密度要适中，不影响两边的建筑在人们的视野范围内展现其商业氛围。在行人休息、停留的小广场或道路局部放大出种植一些遮荫树，这对夏季较为炎热的城市能够起到较好的降温作用。优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分，是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。